（五）動力對比
動力方面，兩款車型均搭載了直列4缸發(fā)動機(jī)，并且它們的最高功率完全相同。其中柯迪亞克的最大扭矩高于奧德賽，這也為它帶來了更強(qiáng)的動力性能。此外，柯迪亞克的工信部綜合油耗僅為6.9L/100km，有著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
| 對比車型及動力差異 | ||
| 車型 | 上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 TSI330 七座豪華優(yōu)享版 | 廣汽本田 奧德賽 2.4L 舒適版 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 22.98萬元 | 22.98萬元 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | EA888 | K24 |
| 發(fā)動機(jī)形式 | 直列4缸 2.0L 渦輪增壓 | 直列4缸 2.4L 自然吸氣 |
| 供油方式 | 混合噴射 | 直噴 |
| 最大功率（kW/Ps） | 137/186 | 137/186 |
| 最大扭矩（Nm） | 320 | 243 |
| 變速箱形式 | 7擋雙離合 | CVT無級 |
| 工信部油耗（L/100km） | 6.9 | 7.8 |
| 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | ||
柯迪亞克TSI330車型搭載了低功率版EA888直列4缸2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可以爆發(fā)出137kW（186Ps）的最高功率與320Nm的峰值扭矩。
與發(fā)動機(jī)匹配的是7擋DSG濕式雙離合變速箱。
奧德賽搭載了K24W5直列4缸2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最高功率為137kW（186Ps），最大扭矩為243Nm。
傳動方面，奧德賽匹配了CVT無級變速箱。
（六）底盤懸掛及轉(zhuǎn)向?qū)Ρ?/strong>
底盤懸掛方面，兩款車型都采用了前置前驅(qū)布局，并均使用了前麥弗遜式獨立懸掛與電動助力轉(zhuǎn)向。其中柯迪亞克是SUV定位，它的通過性比奧德賽強(qiáng)了太多。
| 對比車型底盤懸掛及轉(zhuǎn)向?qū)Ρ?/strong> | ||
| 車型 | 上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 TSI330 七座豪華優(yōu)享版 | 廣汽本田 奧德賽 2.4L 舒適版 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 22.98萬元 | 22.98萬元 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 四連桿式獨立懸掛 | 扭力梁式非獨立懸掛 |
| 轉(zhuǎn)向助力形式 | 電動助力 | 電動助力 |
| 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | ||
編輯點評：經(jīng)過以上對比，兩款車型的優(yōu)劣及受眾群體已經(jīng)非常清晰了。對于大多數(shù)需求廣泛的消費者來說，柯迪亞克配置高、動力強(qiáng)、通過性能也更勝一籌，再加上年輕的設(shè)計與完全夠用的空間，顯然有著全能的特性。而對于極度看重后排體驗或有商務(wù)接待需求的消費者來說，奧德賽更加合適，接下來就看大家如何選購了。
11月21日廣州車展現(xiàn)場，上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市，這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型，限時售價27.99萬元。
作者：智電出行
112025-11-21
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出，屆時，新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身：斷代領(lǐng)先的德系增程動力，成就旗艦性能；卓越的智能座艙體驗，詮釋旗艦私享；前沿的駕駛輔助系統(tǒng)，賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場，奠定旗艦風(fēng)范；可靠的德系工藝品質(zhì)，鑄就旗艦安全。
作者：智電出行
52025-11-21
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達(dá)到3023毫米，相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間，配合電動可調(diào)后座系統(tǒng)，徹底改變了運(yùn)動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米，儲物能力同樣亮眼，781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱，再加上3.5噸牽引能力，兼顧日常通勤與長途出行需求。
作者：智電出行
42025-11-20
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價格了，預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個配置。按照行業(yè)慣例，新車上市指導(dǎo)價通常比預(yù)售價更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
作者：智電出行
352025-11-15
純電N7火了之后，東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
302025-11-13
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